步的雏形……
正是这初步的雏形,给了我们研发的动力,公司投资几亿元人民币引进了国内外先进设备,更新、改造了原有生产线,新建了具有国内一流水平的循环……”
董晓以听徐临渊谈及的话题之中,一直不断提到人才发展战略,就道:“看来徐先生真的十分注重人才的吸收,目前您的实验基地是全国最先进的实验基地,里面有国内顶尖的相关科研人员,许多报道中都提到,只是我与观众们比较好奇,汽车发动机是高技术含量产品,不仅对其设计技术要求很高,而且更需要高水平的加工装备来保证其质量。未来集团目前都有哪些先进的生产设备?技术水平如何?”
徐临渊道:“近年来,公司先后从国外厂家引进了汽车发动机缸体、缸盖、曲轴、变速器壳体、齿轮等生产线,以适应多品种发动机的生产制造需要。
公司的缸体生产线是一条全自动加工线,其粗加工选用韩国大宇重工的专机自动线,精加工则选用了英国crolle公司的专机自动线。
其主要的辅助设备如珩磨机、拧紧机、检测机、清洗机等均为德国和日本著名专业厂家生产的。
在加工方法上,我们广泛采用了目前世界上成熟的先进技术,如刚xing钻孔、刚xing攻螺纹、小平顶珩磨、曲轴孔金刚石铰珩、高速cbn刀具镗削和高精度平面铣削等,并通过计算机网络实施监控管理。
而缸盖加工线是由德国croller公司制造的高速加工中心和专机自动线、德国产的全自动在线测量机、日本产的全自动密封检测机和清洗机组成的。
其中,粗加工采用敏捷制造技术,由三组并列全柔xing制造系统(fms)组成,并应用了金刚石刀具高速铣削技术,切削速度达
曲轴生产线为全自动质链模转流水生产线,配备了完整的在线测量控制仪器和设备,粗加工线由德国的专机自动线(lindenmaier)、数控车车拉、数控高速随动外铣(boehringer)、圆角滚压机(hegeeidt-mfd)和止推面车滚专机、淬火机(ema)等组成;
精加工线由日本的数控高速cbn磨chuáng(toyoda)、动平衡机、抛光机(impco-nachi)、检测机、清洗机等组成。连杆轴颈加工则采用了数控高速随动加工技术,全线采用高速cbn砂轮磨削技术,磨削线速度达到160m/s。
而在这些生产线设备引进以后,我们单独设计了一套生产线的蓝图方案,又经过了合理精细的改造与优化,使其生产能力与各项技术参数有显著提升……”
董晓以点了点头,道:“通过您的介绍,给我直接的感觉就是加工装备水平是发动机生产的关键,那么,你们是如何在世界众多的加工装备供应商中进行选择的?在设备选购上有什么经验?应该注意什么?”
徐临渊道:“先进的金属加工设备是汽车发动机制造的基础,没有先进的加工设备就不可能生产出高水平的汽车发动机。
先进的技术具有未来xing,易于掌握、修改和升级,可以满足一定时期内加工产品的更新换代、工艺技术的进步、装备升级的需要和环境保护的要求。对于加工设备,则意味着高效率、高质量、低成本……”
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