油气资源丰富的地区，往往又是制造业欠发达地区，出口油气资源的同时，又需要大量进口粮食、日用品和电器之类。

　　这刚好让两用运输船的运输船期拉满，中间不存在什么空船期。

　　海运公司为什么对于油气运输船又爱又恨？

　　还不是因为其每一次运输，都要空船过去。

　　要知道很多集装箱船、干散货船的单位运输报价，往往只有油气运输船的一半不到，原因就是货船可以来回满载运输。

　　而LNG船除了天然气之外，根本没有办法运输其他东西，这导致有一半船期处于空船状态。

　　因此“新吕宋型”运输船，才会成为当前的明星运输船。

　　赵兴民看着礁石号甲板上的集装箱装卸位，转过头笑着问道：

　　“竹经理，贵公司在羊城接到集装箱运单没有？”

　　“接到了，是一批运输到暹罗的集装箱，到时候公司可能会在暹罗再接一批集装箱前往吉隆坡，最后再去马来半岛的海上油田装一批甲烷，一趟下来大概需要半个月左右。”

　　“看来贵公司的海运服务非常抢手呀！”赵兴民心里面有些羡慕。

　　竹铃笑着摇摇头：“辛苦钱而已。”

　　东亚、东南亚、西亚、南亚这些地区对于海运的需求量，其实比北美还大很多。

　　北美如果不是这些年一直在去产业化，导致制造业不断衰退，其本身的资源、人口，其实根本不需要进口什么东西。

　　而亚洲地区则不一样了。

　　亚洲的很多地区，都或多或少存在各种不足。

　　比如东亚，制造业非常强大，但能源和资源缺口同样非常大；

　　而西亚能源丰富，制造业却等同于没有；

　　南亚人口庞大，农业资源不错，但制造业一般般，资源和能源同样缺口庞大；

　　东南亚在四个地区中，反倒是最全面的，有人口、有农业资源、有能源和矿物资源，制造业也有一部分低端产业。

　　如果可以补足制造业短板，东南亚基本可以实现内循环。

　　未来的全球格局，无论是哪个势力，如果要对抗北美，那就必须控制东南亚。

　　没有东南亚这个大区块的补充，没有哪一个势力可以单独硬抗北美。

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