后半个身位的艾德斯坦纳没有接话。

　　因为，不光达索不理解。

　　他也不理解。

　　实际上，这段时间，艾德斯坦纳甚至专门整理过最近几年华夏在航空领域取得的一些代表性成就。

　　只能说，很离谱。

　　如果换个外行人来，或许会被其中为数不少的对俄合作项目所蒙蔽双眼，认为华夏或许是与俄国人达成了某种协议，从而获得了巨量苏联的技术遗产。

　　然而艾德斯坦纳能够看出来，这些跟俄罗斯有关的型号和技术虽然数量很多，但相互之间却是孤立的。

　　反而是以华夏自身为主的项目，可以构成一个比较完整的航空产业体系。

　　其中确实有一些环节，甚至关键环节是从国外引进的。

　　但毫无疑问，整个体系本身，是华夏人自己的。

　　这完全符合一个后发国家在技术追赶过程中的表现。

　　二战之后的法国航空产业，也是这样一步步发展起来的。

　　所以，其中并不像是有什么猫腻。

　　唯一的问题是。

　　太快了。

　　华夏人的进度，实在是太快了。

　　尤其是最近四五年功夫，几乎能赶上其它国家二十到三十年的进度。

　　这就给人感觉十分割裂。

　　不过，作为一个技术人员，艾德斯坦纳知道，有些事情仅凭自己是分析不明白的。

　　华夏人的飞速发展已经成为了既定事实，你不认可是没有用的。

　　倒不如把这一点给利用起来。

　　反正，这两个相隔近万公里的两个国家之间，本身是没有太多利益冲突的。

　　因此，看着身边举棋不定的老板，艾德斯坦纳决定给对方上一上强度：

　　“达索先生，其实，在我们之前，欧洲直升机公司早就已经跟华夏合作，设计NH90直升机的主旋翼和传动机构了。”

　　他的角度非常刁钻。

　　并没有说我们目前已经没有其他路可走之类的话。

　　一来这样听着很丧气，至少会让对方的心情变差。

　　二来，这件事情达索肯定也知道。

　　只是迈不过心里那道坎罢了。

　　而要帮他迈过去，最好的办法就是告诉他。

　　欧直集团也干了。

　　而且也是军用型号。

　　所以，不需要有心理负担。

　　果然，原本埋头往前走的达索登时停下了脚步，用惊愕的眼神看着艾德斯坦纳。

　　那眼神中包含着至少两层意思。

　　首先是，“竟然还有这种事？”；

　　其次是“这种事你是怎么知道的？”——

　　虽然都是航空企业，但固定翼和直升机除了都能飞以外从根本上就不一样，所以达索和欧直的关系仅限于字面意义上的“友商”。

　　“我有个大学时期的同学，就在欧直集团负责NH90项目。”

　　并不需要达索开口，艾德斯坦纳就直接回答道：

　　“当初他们的项目因为技术问题陷入僵局，而华夏方面恰好可以解决……嗯……说起来跟咱们的情况也差不多

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