内部到底有多大变化的马拉申科，还亲自拿着尺子钻到驾驶员位置上测量过一圈实际数据。
紧随其后的结果，便是身高超过一米九的马拉申科，是真的感觉自己连穿过巨大的炮闩、钻到驾驶员位置上都无比费劲，用“缩着身子往里爬”来形容可以说是一点都不为过。
车体首上整块焊接的厚重巨大均质钢装甲板呈大角度倾斜布置，这么做虽然换来了近乎无敌的坚实等效防御，但也是导致IS4重型坦克的驾驶员连挺起身板开坦克都无法做到、必须斜躺着来驾驶这辆钢铁巨兽的最直接原因。
躺在床上玩手机时间一长都会脖子仰的发酸、要换换位置侧着玩才能舒服，但IS4的驾驶员却不行。
因为只有一直保持斜躺仰着头的姿势，才能看清楚驾驶窗半埋潜望镜外的情况。
就算是端正的90度直角坐姿来操纵坦克进行换挡都已经很是吃力，传动后置的IS4重型坦克，需要一根连通车体底盘直穿而过的机械传动轴，来操纵后部的变速箱进行坦克换挡与调速控制。
在没有液压助力的情况下，要手动操纵这根4米多长的机械传动轴难度自然是可想而知。
更何况IS4的功重比是不以人的主观意识为转移的，就算库尔巴洛夫再怎么着急、驾驶员同志再怎么卖力地使出吃奶的劲儿去猛拉猛推操纵杆
抱歉，这60吨的大家伙该是什么速度、还是什么速度，不会快那么一丝半点。
“糟透了！简直糟透了，师长同志！我的新车跑的比驴车还慢，我现在正被迫脱离我的部队，我该怎么办？”
“欲哭无泪”的库尔巴洛夫把这悲催而尴尬的消息传到了马拉申科这边，遗憾的是我们的老马同志也没啥太好的办法，IS4重型坦克确实是牺牲了一定的速度换取强大近乎无敌的装甲防护，这也是情理之中、没有办法的事。
“在后面跟紧你的部队，库尔巴洛夫，你不会被扔下太远的距离的，至少不会被扔出车载无线电的通讯范围”
“你的副手不是用的IS6吗？你抵达战场之前让他来指挥一线，这不会持续太长时间的。”
“.”
库尔巴洛夫那边除了一个简单的“收到”就再没回话，已经能从车长潜望镜里看到掉队的库尔巴洛夫座车的马拉申科心里也是一阵无语。
他娘的！自己当初怎么就把这茬给忘了！？
IS4这刚合格机动可压根追不上IS6，这都叫啥事儿啊！
即便是速度最快，远超IS2和IS4的IS6重型坦克抵达战场也还需要一段时间。
当冲在最前面的中型坦克部队一路狂奔、拍马杀到激烈交火中的主战场时，已经把航弹和火箭弹全都耗尽了的伊尔2攻击机群仍然不肯离去，机翼上的航炮和大口径航空机枪在一同齐鸣，疯狂收割着地面上所有胆敢激烈反抗的优先针对目标。
识相点、或者说胆小点的德军士兵，大概率不会遭到伊尔2的死亡旋风席卷，只因躲在战壕里抱着头的这号人连枪口都不敢向外探出。
从战术层面上来讲，至少现在它们毫无威胁，那些搂着手里的家伙事儿疯狂猛射中的德国佬，对于天上的苏军飞行员来说显然更加吸引仇恨。
天上的苏军攻击航空兵部队飞行员之所以这么卖力不是没有原因，原以为在优先搞掉了德国佬的反坦克炮之后，已经没有严重反装甲威胁的既有认知显然是错误的。
只要看看那些正在阵地上熊熊燃烧中的T-70轻型坦克残骸就知道，德国佬手中的“新式步兵大炮”威力，绝非是给坦克挠挠痒那么简单就能了事。
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